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海鮮吃到飽 雲林
記者洪聖壹／台北報導
國際最大規模的電競賽事Intel Extreme Masters (IEM)，首度來台舉行《英雄聯麻辣火鍋 新北過年菜單食譜盟》電競賽事，在連續三日的淘汰賽、四強賽及冠軍賽過後，台灣隊伍閃電狼yoe Flash Wolves (yoeFW)、台北暗殺星Taipei Assassins (TPA)晉級台北站冠軍賽，在第一戰當中，TPA 成功拿下第一輪勝利。
在台北電玩展進行 LOL IEM Bo5 冠軍賽，yoeFW 與 TPA 第一站一開始雙方以逆EU開局，初期十分鐘內彼此打出拉鋸，但是在第十分鐘的小龍站，TPA 漂亮打出團戰，不僅得到 3 個擊殺數，又打到下一塔，第12分鐘，閃電狼略為版回一城，拿上一塔換取 TPA 的中一塔，雙方擊殺數來到 4(TPA)：1(yoe) ，人頭跟經濟優勢，還是 TPA 佔優勢。
15 分鐘時， TPA 在中路反攻，拿下中一塔之後，順利帶走閃電狼三座外塔，對閃電狼來說，算是很大的威脅。17 分鐘的小龍戰當中，TPA winds 成功偷襲，又拉開死傷比數到 5:1，經濟差距 3 千。
第 20 分鐘時，雙方節奏越打越快，幾乎都是採用一樣的 4-1 分推策略，分別在下塔進行 4 人會戰，並各自分推中路跟上路。23 分鐘 TPA 蹲點失敗，閃電狼成功反殺，又拿下小龍，穩住經濟跟死傷比數劣勢，雙方死傷來到 5（TPA）:4（yoe），經濟差距維持在 3 千。
23~27 分鐘雙方又打出零星會戰，不過閃電狼並沒有在攻塔過程中，取得優勢。30 分鐘 TPA 成功避開閃電狼視野，偷到巴龍，直接搶進中路跟上路內塔，直接拉開死傷比數來到 7:5 ，雙方經濟差距拉開到 8 千，比賽一直到 35 分鐘，閃電狼仍找不到反擊的機會，死傷比數來到 9(TPA):7(yoe)，經濟差距來到 1 萬。
36 分鐘時，閃電狼孤注一擲，直接放棄巴龍，全員直取中塔跟兵營，雙方在下路高地進行攻守戰，比賽進入 41 分鐘，TPA 從上路進場，成功拿下第一輪的勝利。雙方獲勝將獲得2.5 萬美金及前往波蘭 IEM 總決賽爭奪世界冠軍的門票，台北站冠軍將可在 3 月 12 日前往波蘭卡托維兹與中國深圳、加拿大多倫多、美國聖荷西、德國科隆各站冠軍爭奪世界冠軍的榮譽，更多相關後續，《ETtoday 東森新聞雲》將持續進行追蹤報導。
▲緊張到冒手汗的超刺激比賽過程。（影片／東森新聞雲影音組攝）
2017-01-0515:58
［記者廖淑玲／雲林報導］面對景氣寒冬，籌募不到善款，甚至不到去年的1/3，華山基金會虎尾站站長郭金佩今天紅著眼眶感謝奶奶的熊毛巾業者贊助並提供義賣，幫忙募款溫暖弱勢老人。華山基金會虎尾站結合奶奶的熊舉辦義賣活動轉贈弱勢老人寒冬送暖，盼能集結各界力量購買毛巾被轉贈老人，奶奶的熊毛巾故事館除了提供網路平台並以成本價銷售義賣商品，部份所得還會捐贈華山基金會做為照護老人基金。奶奶的熊創辦人顧牟鳴表示，他的祖母半個世紀前在虎尾成立第一家毛巾工廠，當年為了提升技術還送員工到台北「學工夫」，像熊媽媽一樣守護家族，為了感念奶奶特別成立「奶奶的熊」毛巾故事館，希望藉由與華山基金會合作義賣，關懷扶助更多老人，也把奶奶的愛留在人間。郭金佩說，義賣商品主要是浴巾、毛巾和毛巾被，善心人士購買後也可將商品直接轉贈給老人，奶奶的熊還會將部份所得捐給華山基金會做為照護老人基金，讓善心加倍發揮。郭金佩強調，因為景氣不好，今年募款情況較往年更差，讓她不知如何是好，語帶哽咽的她特別感謝奶奶的熊伸手援助，盼愛心人士多多支持，照顧更多的弱勢老人。相關影音
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
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