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▲活化國道2號橋下空間，桃園市八德區長陳玉明提出規劃。（圖／桃園市政府提供）

記者楊淑媛／桃園報導

桃園市八德區公所區長陳玉明1日於市政會議中，提出「八德區國道2號橋下空間活化工程」簡報指出，橋下空間活化工程，可解決里集會所興建土地取得不易問題，改善國有土地閒置，也滿足里民活動等需求，提升國道2號沿線居民生活及休閒品質。

陳玉明區長說，國道2號橋下空間需向交通部國道高速公路局北區工程處申請，分為有償使用（建築物、停車場）、無償使用（景觀、體健遊憩設施）2種，目前已完工正福社區活動中心、大福里集會所、體健及親子廣場（一期）、茄明里集會所等。

而橋下空間活化工程，可解決里集會所興建土地取得不易問題，改善國有土地閒置，也滿足里民活動需求；而橋下里集會所及娛樂設施興建後，可提供市民集會、研習及舉辦活動，也美化國道2號橋下景觀。同時，里集會所附設的配膳室，也可辦理老人配膳及關懷據點服務，提升國道2號沿線居民生活及休閒品質。

副市長游建華於聽取簡報後表示，桃園轄內有國道2號、國道3號及台31、66、61等高架道路，市府積極推動高架路段橋下空間活化利用，提供市民優質的休憩活動場地。過去2年工務局與各區公所，已分別針對橋下活化空間的使用需求進行盤整，讓土地及閒置空間充分利用；另涉及租約、有償使用部分，責請地政局研議，協助降低租金負擔。







在大陸「雲戰爭」中，原本最為低調的華為釋出了最大野心，近期甚至成立專門負責公有雲的Cloud BU，並增加2000人的團隊爭奪該市場，不同於阿里和騰訊等集團從消費層面入手雲市場，華為全力深耕公有雲，在華為內部目標中，晉身大陸「公有雲市場的老大」，甚至已被列入時間表，頗有急起直追、後來居上之勢。



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事實上，相比阿里巴巴在2014年就大舉招幕1萬家雲服務商，啟動「雲和計畫」搶攻公有雲市場，華為在公有雲的領域起步可說是最晚，該公司直到2015年7月才正式對外發布公有雲業務，到了今年3月，投入公有雲才被視為戰略性方向並對外公開。

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不過，華為所展現的野心也最大，華為輪值CEO徐直軍表示，將以公有雲服務為基礎，強力投資打造開放的公有雲平台，今年將增加投入2000人，成立專門負責公有雲業務的Cloud BU。希望能藉此聚焦重點行業，攜手合作夥伴構建雲生態，共同做大市場大餅。值得注意的是，除了公有雲之外，華為還將目標瞄準企業雲業務。據了解，華為將下一個10年視為雲計算2.0時代，企業將是雲計算2.0的主角，而華為則希望通過對行業的滲透和理解，成為雲計算2.0時代的主宰者。業內人士認為，華為的優勢在於擁有幾十萬家合作夥伴，既有線上業務，也有線下業務，有利於華為的企業雲服務直接面向客戶。但相較於阿里、騰訊等集團來說，華為要建立自己的雲生態圈，仍需要時間積累。換言之，未來華為的雲生態圈的建構將取決於客戶數量的規模，但以華為過去在高科技領域卓越表現，未來將是阿里、騰訊可敬的對手。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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清明連假花蓮湧進大批車潮，市區路邊停車格一位難求，花蓮市公所因應觀光車流量，推出「花蓮市停車場」APP軟體，整合全市39處公有免費停車場，方便民眾導航找車位，免去在車陣中四處尋覓的煩惱，同時讓遊客感覺更便利。



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花蓮市區隨著觀光人潮逐年增加，停車需求也愈來愈迫切，雖然全市規畫近1500個收費路邊停車格與路外停車場，仍然無法應付假日停車需求，每當遇上連續假期，觀光人潮湧入市區，除了車位難求，若要在鬧區金三角地段找一處停車位，更是難上加難。

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花蓮市長魏嘉賢表示，市公所近年將所屬閒置土地進行有效規畫，彙整39處公有停車場，總計有1325格停車空間，遍布在花蓮市各里，像是較少為人知的尚志橋下就有128個停車格，均提供民眾「免費」使用，出入口並設計卡通人物與停車看板，方便民眾辨識。市公所也透過「花蓮市I park」APP停車位查詢系統，將停車空間座標上傳雲端，協助路況不熟的遊客透過導航快速找到停車位置，讓市區交通動線更順暢，APP也包含免費停車資訊、詳細地圖、權責單位及停車格數，另還有加油資訊及相關實用連結。昨日適逢清明連假，許多用路人已搶先下載APP試用，認為查詢免費停車資訊對外地遊客來說相當實用，而且停車場距離市區商圈、景點並不遠，走一小段路就能抵達；但也有民眾反映，軟體還無法即時顯示停車空位狀況，找車位仍需「碰碰運氣」。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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